眾所周知，讓飛行器懸?？罩?，進行固定機位的延時攝影方法比較簡單，拍攝出的畫面比較呆板，缺乏視覺刺激和藝術(shù)感染力。而利用飛行器在高空中不斷地移動位置，拍攝大動態(tài)范圍的延時攝影作品會給觀者帶來強烈的視覺沖擊力，這種畫面具有很強的藝術(shù)感染力?？v觀目前愛好航拍的攝友大多采用下面三種方法進行大范圍的動態(tài)延時攝影，指點飛行、航點飛行和興趣點環(huán)繞飛行。筆者應(yīng)用大疆“御”飛行器不斷地航拍實踐，覺得這三種方法都能拍攝出令人興奮的大范圍的動態(tài)延時攝影作品，下面分別介紹這三種拍攝方法和注意事項。
航拍大動態(tài)延時“四通八達(dá)”
指點飛行
這種飛行方式拍攝延時攝影的設(shè)置比較簡單，首先必須把相機拍攝模式設(shè)置為“定時拍攝”，在確認(rèn)飛行環(huán)境安全下起飛飛行器。然后在P檔下點擊左邊的智能飛行按鍵進入指點飛行界面，按一下“指點飛行”，接著在圖傳畫面上點擊你想讓飛行器要去的地方，當(dāng)這個地方出現(xiàn)“GO”后再點擊一下，飛行器就會向這個地方飛去。在這里要提醒攝友們注意以下幾點，一是根據(jù)你延時拍攝的主題確定拍攝間隔時間，最快的間隔時間是2秒，一般在白天用來拍攝云卷云舒和馬路車流可以了。但在夜間拍攝時，必須用手動模式拍攝，間隔時間可以稍長，提高ISO,最好關(guān)閉飛行器前臂指示燈。二是必須設(shè)置好飛行器向指點的地方飛去的飛行速度，最慢的速度是每秒1米。筆者認(rèn)為，這種飛行速度適合大多數(shù)指點飛行拍攝延時的需要。而過快的飛行速度不利于延時拍攝畫面的穩(wěn)定性。筆者有4米/秒的飛行速度導(dǎo)致延時拍攝失敗的教訓(xùn)；三是你在選擇飛行器飛行方向時必須注意觀察周圍的環(huán)境，避免高大建筑物阻礙了飛行器的航向。另外，筆者覺得讓飛行器橫向飛行能拍攝出更刺激的大動態(tài)延時畫面。但必須注意飛行器側(cè)面沒有避障功能，是避障盲區(qū)，要仔細(xì)觀察周圍環(huán)境，確保飛行器絕對安全的情況下采用這種飛行設(shè)置。
江邊航拍大動態(tài)延時?
航點飛行
這種飛行方式拍攝出的大動態(tài)延時攝影作品具有很強的觀賞性，但這種飛行方式的設(shè)置比較復(fù)雜。飛行器起飛后在P檔下點擊左邊智能飛行按鍵進入航點飛行界面，你操作飛行器分別飛到需要拍攝的起點(C1)和終點(C2)上方，在確認(rèn)相機朝向后分別記錄這兩個航點，在飛行時朝向應(yīng)選擇“跟隨航點”。記錄航點的同時軟件會自動記錄飛行器的航向。飛行器在執(zhí)行航線飛行時會從上一個航點勻速飛行至下一個航點。為了讓畫面更生動有趣，有時你可以設(shè)置更多的航點。筆者建議，盡量不設(shè)置來回往返路線相同的航點，這樣能避免出現(xiàn)類似的畫面。在這里要強調(diào)的是：在設(shè)置航點飛行拍攝延時作品時，必須了解飛行器在空中飛行的總距離和拍攝全過程所需要的時間，包括飛行器起飛后分別飛往記錄各個航點后再返回起始點的飛行時間。應(yīng)避免飛行器電池電量不足而導(dǎo)致拍攝中斷。像飛行器在空中飛行五、六千米的距離，如果飛行速度不快的話，所需的時間是比較長的。而過快的飛行速度又不利于延時拍攝畫面的穩(wěn)定性。筆者建議，在設(shè)置飛行速度時，以不大于3米/秒為好。還有，必須盡量讓飛行器不離開你的視力范圍，防止失聯(lián)。
航拍大動態(tài)延時“大橋夜景”
遙控器顯示延時攝影選項
這種飛行方式拍攝出的大動態(tài)延時攝影作品同樣具有很強的藝術(shù)感染力，也是攝友們經(jīng)常采用的方法。起飛后在P檔下點擊左邊智能飛行按鍵進入興趣點環(huán)繞，然后操作飛行器飛至興趣點上方，再設(shè)置興趣點半徑（興趣點環(huán)繞的飛行半徑和高度一般限制在5米至500米之內(nèi)），開始執(zhí)行后應(yīng)點擊重置朝向，必須確定相機朝向環(huán)繞中心。在執(zhí)行操作時，DJI GO APP界面右邊會顯示環(huán)繞信息，設(shè)置環(huán)繞飛行速度后再設(shè)置拍攝間隔時間。這里需要注意的是：設(shè)置環(huán)繞飛行的速度要合理，過快、過慢的飛行速度均能影響延時拍攝的成功率。比如速度過慢時環(huán)繞一圈所需時間可能很長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飛行器電池續(xù)航的時間。像飛行器在100米左右的高空，環(huán)繞半徑在200米左右，飛行器環(huán)繞中心飛行一圈大約需要30分鐘的時間，此時一定注意剩余電量，必要時及時中止拍攝安全返航。而過快的環(huán)繞飛行速度會造成延時拍攝的圖像很不穩(wěn)定，會給后期處理增加難度。另外在風(fēng)力較大的情況下，飛行器的穩(wěn)定性得到保證。筆者認(rèn)為，風(fēng)力如超過5級，不適宜飛行器升空拍攝延時。
航拍大動態(tài)延時”日出東方“
